国际快递巨头对比分析
- Fedex（联邦快递）
1.公司概况：美国公司，亚太区总部位于香港，在上海、东京、新加坡设有区域性总部。
2.优势：规模较大。
3.劣势：在西欧美加中东国家，价格和速度方面优势不明显。
二、TNT
1.公司概况：荷兰公司，总部在荷兰霍夫多普。
2.优势：走大货相对其他快递更合适；东欧市场份额较大。
3.劣势：收件人可能需支付高昂税费。
三、UPS
1.公司概况：美国公司，亚太地区1988年创建，总部在新加坡。
2.优势：知名且专业，与深圳建立的转运中心使东南亚时效出色。
3.劣势：东欧服务不及DHL；几乎无法发液体类货物；小包服务差，不可追踪、时效慢且丢包率高。
四、DHL国际快递
1.公司概况：德国公司，最早进入中国的跨国物流巨头，在229个国家拥有众多目的站、车辆、员工及飞机。
2.优势：适宜全球发货，时效稳定快捷；在欧洲小货运输方面表现较好；液体类货物运输方面，除欧洲小货外表现较好。
3.劣势：无明显劣势，相对而言价格可能不是最低。
五、EMS
1.优势：在通关较难的国家有优势，通关率高；若货物被退回，邮费由EMS承担。 2.劣势：整体速度和服务可能不如其他几家国际快递巨头全面。
国际快递的选择与货物类型密切相关，如液体货物，欧洲小货以DHL为宜，Fedex稍慢但价格便宜；大货走TNT更划算但收件人可能面临高关税；UPS不太适合发液体且小包服务差；EMS在通关困难国家有其独特优势。
- 马士基航运（Maersk Line）
- 公司地位：全球最大的集装箱航运公司之一，排名通常居前列。
- 总部位置：丹麦哥本哈根。
- 核心优势：拥有庞大船队，航线覆盖全球主要港口，运输网络广泛。在全球航运业供应链管理方面领先，能提供高效可靠物流解决方案。
七、地中海航运（MSC）
- 公司地位：在全球集装箱运输市场占据高份额。
- 总部位置：瑞士日内瓦。
- 核心优势：船队规模庞大。航线广泛，覆盖地中海、欧洲、亚洲、非洲和美洲等众多地区，在全球航运市场起关键作用。
八、现代商船（HMN）
- 公司地位：韩国最大的航运公司之一。
- 总部位置：韩国首尔。
- 核心优势：在全球主要贸易航线投入运力，尤其在亚洲、欧美等集装箱运输繁忙航线作用重要。积极更新船队，提升服务质量与运输效率，推进数字化转型以提高运营效率和客户满意度。
这三家航运公司在全球航运市场中各具特色和优势，共同推动着全球贸易的运输和物流发展，为全球经济的互联互通提供了重要的航运保障。
除了国际物流公司也可以选择国际物流货代，找货代优点是：1.专业化服务。具有丰富的国际运输经验和专业知识。他们熟悉各国的海关、法规、运输方式，有效降低客户操作风险。
- 全球网络和资源整合，节省时间和精力。为客户提供多种运输方式，为客户处理相关事务，从而降低运输成本。
- 风险管理，确保运输过程中的风险得到有效管理。
缺点是：1.对货代公司产生依赖性，如果货代公司不靠谱，会造成较大的影响。
- 信息不对称，客户无法完全掌握货物的实时状态和运输的具体进度。
- 额外费用，虽然货代公司会提供较为优惠的运输价格，但是通常会收取代理费用、服务费或管理费等额外费用。
- 沟通难度，若货代公司在不同国家或地区运营，可能存在语言障碍、文化差异或时差问题，增加沟通的难度和复杂性。
国际物流货代能够为企业提供便捷、高效、专业的物流解决方案，尤其适合需要跨国运输的公司。然而，客户在选择货代公司时，必须权衡服务质量、费用和控制权等因素，以降低潜在的风险和不确定性。
下面通过表格来展示国际物流的大致价格。
除了选择国际物流还可以选择国际小包，国际小包通常指的是邮政小包，重量一般要求比较严格，虽说市面上是说国际小包的最大重量在30kg以内，但是一般我们说的国际小包都会要求在5kg以内，再重就要考虑别的运输方式了。
邮政小包的线路覆盖广，全球可达，如果不考虑价格因素，基本都能选这种方式运送，但是邮政小包对货物属性有一些要求，一些敏感货物可能就不在运送范围内，它的费用基本是和四大国际快递费用相近，运送时效相对于国际专线和国际快递来说又不占啥优势，总的来说，不是一个特别具有性价比的运输方式。
1. 国际小包的优点：
成本低
相对于其它运输方式来说，国际小包服务有绝对的价格优势。采用此种发货方式可最大限度地降低成本，提升价格竞争力。
简便性
国际小包交寄方便，且计费方式全球统一，大大简化了运费核算与成本控制。
全球化
国际小包可以将产品送达全球几乎任何一个国家或地区的客户手中，只要有邮局的地方都可以到达，大大扩展了外贸卖家的市场空间。
2. 国际小包的缺点：
国际小包的劣势，其时效性跟国际快递是无法比较的，对于货物的保障和管理也相对逊色一些。
目前常见的国际小包服务渠道有：中国邮政小包、新加坡邮政小包、香港邮政小包等等。
中国邮政小包
优势：
1、价格实惠，中国邮政小包相对于其它运输方式（如DHL、UPS、FedEx、TNT等）来说有绝对的价格优势，同时比香港小包价格也要便宜。
2、邮寄方便，可以寄达全球各地，只要有邮局的地方都可以送到（极少数国家地区除外）。
3、中国邮政小包安全、掉包率低；挂号可全程跟踪。
4、速度优势：直接交接中国邮政，无需中转香港，包裹交邮局后当天可在中国邮政网对包裹进行跟踪查询。
运送时间：
1、到亚洲邻国 5-10天。
2、到欧美主要国家 7-15天。
3、其他地区和国家 7-30天。
寄送要求：
1、邮政小包重量限制：邮政小包限重2KG；注意，中国邮政小包挂号发往沙特阿拉伯不能超过1KG。
2、邮政小包体积限制：
非圆筒货物：长+宽+高≤90CM，单边长度≤60CM，长度≥14CM，宽度≥9CM；
圆筒形货物：直径的两倍+长度≤104CM，单边长度≤90CM ，直径的两倍+长度≥17CM，长度≥10CM。
新加坡邮政小包
优势：
1、价格低：相对于其它运输方式（如DHL、UPS、Fedex、TNT等）来说，小包服务有绝对的价格优势；
2、速度快：到达多数国家的正常运输时间需7到15个工作日
3、安全性高：新加坡邮政提供的国际小包服务是世界认可的优质产品，掉包率低，既快速又安全。
寄送要求：
1、重量限制：2KG以内
2、体积限制：
最大 ：方形货物：长+宽+高≤90cm，单边长度≤60cm 卷轴状货物：直径的两倍加上长度之和≤104cm，单边长度≤90cm
最小 ：方形货物：表面尺码不得小于9cm×14cm
香港邮政小包
寄送要求：
1、重量要求：单件包裹重量不得超过2kg，超过2kg需要分多件；
2、长度和体积要求：长+宽+高之和小于90厘米，最长径小于60厘米，大于12厘米；
优势：
1、高效。香港邮政国际小包离岸处理时间一般只需要1天，最长不超过3天，远远优于中国邮政国际小包3到7天的处理速度。
2、可信。香港作为亚洲最大自由港，在全球各地具有比大陆更好的知名度优势。另外，香港是全球超级金融中心，拥有健全的法律体系，在全球各地拥有良好的声誉。将产品的物品所在地(Item Location)设置为香港(HongKong)，能给予买家一个可信的形象，增强客户购买的信心，这无疑对提高产品销售成功率、降低交易成本、增加业务量很有帮助。良好的可信度是eBay外贸卖家的必备条件之一。
3、安全。香港邮政提供的国际小包服务是世界认可的优质产品，到达多数国家的正常运输时间仅需5到9个工作日，且掉包率低，既快速又安全。借助香港邮政来发货，您再不必为您的买家能否及时收到物品而当心，更可节省由于丢包产生的大额成本。
4、经济。相对于其它运输方式（如EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT等）来说，香港小包服务有绝对的价格优势。采用此种发货方式可最大限度地降低成本，提升价格竞争力。
5、简便性。香港小包交寄方便，且计费方式全球统一，不计首重和续重，大大简化了运费核算与成本控制。
6、全球化。香港小包可以将产品送达全球几乎任何一个国家或地区的客户手中，只要有邮局的地方都可以到达，大大扩展了外贸卖家的市场空间。
接下来讲讲另一种运输方式的区别和优缺点，海运整柜和拼柜。
计费方式不同：
一、拼箱，拼箱运费只有基本运费分别按体积与重量计算两种方式。
二、整箱，整箱运费分三部分，总运费等于基本运费加港口附加费加燃油附加费。
通关手续不同：
整箱货正好符合出口和进口国家的海关查骏行的最小单位，只要进出口人按照海关相相应的单证，合格之后即可放行对于拼箱而言，一个集装箱中装载有多家公司的货物，因此所有的单证需要分开存放，分开进行提交，如果其中有一家的货物没有通过海关的检验，那么所有的货物都无法进行通关。
国际物流禁限运：
目前国际物流的行业现状如何呢？
国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。不同于国内物流，国际物流的特殊性决定了其复杂性，国际物流活动的距离大大增加，各项环节以及环境因素更加复杂，加之不同用户对物流服务的不同需要。因此，国际物流面临以下问题：
（一）业务运作环节多，完成周期较长
由于国际物流涉及到国与国之间的贸易，因此，运输距离比国内物流业务要大得多，期间多种交通工具间的转换也带来了更多的装卸作业，同时货物出入境所需办理的相关手续也较为复杂。
（二）业务运作极其复杂
办理国际物流业务的过程中会涉及到不同国家间法律法规，物流技术和相关业务标准上的差异，同时各国监管机构对进出口货物的查验与管制也较为复杂，大大增加了物流业务的复杂性。不仅如此，如何更好地衔接国际物流业务中多式联运所涉及到的运输方式也具有其复杂性。
（三）国际物流业务具有高风险性
在国际物流业务中除了意外事故、不可抗力、理货、检验等环节疏忽造成的一般性风险外，由于国际物流活动周期较长往往会遇到一些意根不到的风险，如罢工、战争、汇率及利率的风险所造成的损失，特别是金融危机中由于美元大幅贬值，导致国际市场上一些之前签订的以美元结算的出口合同蒙受了巨大损失。
（四）国际物流业务对标准化要求程度较高
国际物流必须有国际化信息系统的支持，但是世界各国物流信息发展水平参差不齐，差别很大，加之投入巨大管理困难，因此，要建立一个国际化的信息系统较为不易。再者，为了使国际间物流活动畅通起来，统一标准是必不可少的，如果各国间的物流设施与设备没有一个统一的标准，那么其国际物流活动在多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。
对于这种问题的解决方法建议是：
(一）完善有利于国际物流企业发展的管理体制
首先,明确政府管理职能。政府主要职能是制定规划和相关政策,调节各类市场主体,保障行业健康发展。其次,建立现代物流业的综合协调管理机构。主要职能是制定发展规划和相关政府法规,决定和协调物流业发展中的重大问题。再次,抓紧国际物流协会的建设与完善。主要职能是为企业提供指导和服务,协调行业内部关系,加强行业自律,促进公平竞争。最后,建立健全国际物流业政策法规体系。对现有物流政策法规进行清理和完善,并按照国际物流业发展的需要,制定新的政策法规。
(二)加速国际物流人才的培养
企业的竞争归根到底是人才的竞争,目前人才匮乏越来越成为制约我国国际物流业发展的瓶颈。国际物流业需要的是复合型人才。解决国际物流人才短缺乏的较好办法是引进与培养相结合。一是引进国际化的物流理念、管理模式、竞争机制,吸纳优秀的物流管理人才。二是要采用多种多样的培养方式,建立一套强有力的国际物流人才支撑体系。重点是高级管理人才、专业技术人才及职业经理人的培养。不仅要组织短期培训、在职培训,还要搞好系统的整体培训和基础教育。培养从事物流理论研究与实务、懂电子商务理论与实务、懂IT技术与电子商务以及通晓报关、报检、运输、保险和国际贸易结算等方面的专业人才。
(三)推进标准化和信息化进程
信息化是现代化的灵魂,没有信息化,就没有物流现代化,而物流信息化要依靠物流标准化加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,全面梳理现行标准。加快制定物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准,推动协调统一的现代物流技术标准化体系尽快形成,与国际标准接轨。鼓励建设公共的网络信息平台,支持工商企业采用互联网等技术,实现资源共享、数据共用和信息互通。推广应用智能化运输系统,加快构筑全国和区域性物流信息平台,优化供应链的管理。
(四)加快国际物流业
基础设施的投资与建设基础设施的投资和建设是我国国际物流业规划的重要内容,主要是国际物流货运通道的建设与保障。目前海运是我国对外贸易运输的主要方式和通道,80%以上,所以应该重点投资港口、船队的建设上,既要重视集装箱化,还必须考虑诸如石油、煤、矿石、粮食等大宗货物的运输。国际物流基础设施的一些建设投资巨大,如船只、货机、堆场、货站、铁路、公路、管道的购置与建设等,应借鉴国外发达国家的做法“政府兴办、企业经营”。国家积极加大扶持与投资物流基础设施的建设,有利于拉动国内生产的内需,又为扩大国际贸易、国际物流市场提供了硬件保证。
(五)实行集约化经营,创新物流服务
树立全国一盘棋的思想,整合物流企业,鼓励强强联合,特别在经济中心城市造就一批具有市场竞争能力、经营规模合理、技术设备和管理水平较高的大型物流企业。基本形成一种以城市为依托,与区域经济发展水平相适应的高效率的区域物流网络,进一步完善若干条以沿海重要城市为中心的国际多种方式联运系统,以适应我国对外开放和进出口贸易发展的需要。
作为第三产业的物流,服务创新显得格外重要。为此,需要物流企业能运用现代科技为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效率物流服务,即物流服务要具有综合化、一体化的特点。另外,物流服务要具有个性化,以适应个性化消费和个性化服务的需要。